Тормоза на Ниве в принципе достаточно надежные и эффективные, если своевременно их обслуживать и вовремя менять колодки. Но мне этого мало и я пошел дальше — поставил ЗДТ. Мне нужна была более эффективная работа ручника и повышенная чувствительность самих тормозов. Таковы мои требования после иномарки.

Задние тормозные колодки на Ниве барабанные и не нуждаются в частом обслуживании, но многие автовладельцы забывают о регламенте, при котором их нужно хотя бы проверять. Контролировать состояние задних колодок на Ниве нужно через каждые 60 тысяч километров и при необходимости — производить замену изношенных накладок.

С тормозами, особенно на Ниве, шутки плохи. Если колодки сильно изношены, их необходимо заменить. Самое время узнать, как это делать?

Со временем на моей Нивушке появились вибрации при нажатии на педаль тормоза. Вибрировало все — руль, панель, кузов, и педаль. Раз уж достается рулю, никаких сомнений в том, что это диски не было, но я не спешил покупать их, вначале решил проверить барабаны.

Не так давно товарищ рассказал о проблеме на его ШНиве. При торможении торможения, как такового, не происходит. Машина останавливается очень вяло, но педаль при этом не проваливается, все жестко. В чем же была причина?

Ручной тормоз на Ниве не особо надежный и нуждается в постоянной подтяжке, поэтому сегодня я расскажу, как делается эта процедура. Сложного в ней ничего нет. Самое главное — иметь смотровую яму.