С этим явлением столкнется почти каждый Нивовод. Даже на многих новых машинах эта проблема присутствует — при выжиме сцепления — тишина, а при отпускании появляется шум. В чем причина этого явления?
КПП
Многие уже наверное догадались, что шум исходит от подшипника первичного вала КПП. И ваши догадки верны. Как в этом убедиться?
Запускаем двигатель, выжимаем сцепление и переводим раздатку в нейтраль. Затем переводим КПП в 4-ю передачу и отпускаем сцепление. Шум исчез? Правильно, так и должно быть.
Кто виновник?
А виновник вот этот подшипник:
Он стоит на стыке первичного и вторичного вала. На 4-ой передаче скорости вращения обоих валов уравниваются и шум исчезает. Наверное, вы и сами замечали, что при движении на 4-ой скорости в машине гораздо тише.
Но проблему заменой лишь одного подшипника не решить. Многие твердолобые автовладельца, разбирая КПП самостоятельно меняют что-угодно, но не то, что нужно, мотивируя это слоганом «я 30 лет за рулем» и не воспринимают никаких советов. Работая на СТО я наслушался этого 30 тысяч раз, наверное. Что за магия кроется за этими цифрами я не знаю, но одно скажу точно, меняют они подшипник, а проблема остается.
Мерить нужно валы, меррииить.
Эти чертежи я взял у другого канала, поэтому на художества претендовать не буду. Но вернемся к теме. После замены подшипника проблема не уходит. Нередко после замеров замене подвергаются оба вала и подшипник. Вот тогда проблема действительно исчезает.
Что будет, если долго так ездить?
Ничего хорошего не будет. Рано или поздно подшипник рассыплется и валы начнут болтаться. В последствии это убьет коробку передач. Симптом уже рассыпавшегося подшипника — стук, меняющийся в зависимости от частоты вращения. Причем, присутствовать он будет на всех передачах, кроме четвертой.
Впрочем, многие Нивы ездят с шумом в коробке достаточно долгое время.
Спасибо, ваш сайт очень полезный!
спасибо, стараемся)
Автор неплохо объяснил разные причины шума при отпускании педали сцепления на шниве. Но две причины забыл. Дело в том, что ка при нажатии на педаль сцепления, так и при её отпускания выжимной подшипник крутится! Вот вам и шум. Это одна причина. Но есть и другая. Беззазорный привод сцепления на шниве обеспечивается пружиной в РЦС, которая давит на шток и, следовательно на выжимной подшипник, который всё время прижат к лепесткам. И он крутится! Но если усилие этой пружины ослабло, подшипник прижат слабо и гремит.
да, вы правы, мы не указали это. Дело в том, что при выходе выжимного на ниве шум будет незаметен, а его кончина проявится в виде подклинивания, что отразится на поведении педали (ощутимая вибрация и заедание), а затем в виде истошного визга. такой шум уже ни с чем не спутаешь. и это будет выжимной. это уже из моего личного опыта. а в статье приводится самая частая причина.
3.Возможно подшипник первичного вала в коленвале….
Вы поясняете о подшипнике на стыке первичного и вторичного валов, приводите принцип проверки на 4-й передаче. А если звук есть на всех передачах, в том числе и на 4-й, а на пятой усиливается, куда «копать»?