Масляный насос на Ниве необходим для создания нужного давления в системе смазки. Когда оно доходит до аварийного значения, на панели загорается красная «масленка». В этом случае появляется необходимость проверки насоса.
Что проверяют в масляном насосе?
Как и любой другой механизм, насос подвержен постоянному износу. Детали трутся друг о друга, стирая со временем рабочие поверхности. Не удивительно, что через большие зазоры в масляном насосе часть давления масла теряется и на панели загорается масленка.
Простыми словами, основной показатель подобного механизма — это внутренние зазоры. Поэтому для проверки масляного насоса, его необходимо с автомобиля снять и разобрать.
Какие зазоры нужно мерить?
Существует три вида зазоров, которые проверяются в масляном насосе на Ниве и «Классике»:
- зазор между шестернями — не должен превышать 0,25 мм;
- зазор между корпусом насоса и шестерней — не должен быть больше 0,18 мм, а предельный — 0,25 мм;
- зазор между плоскостью корпуса и шестернями не должен быть больше 0,2 мм;
Прочие признаки износа
Обратите внимание на данный насос:
На штоке и корпусе видны риски — следы износа. Следовательно, насос работал с грязью, который и ускорил его износ. Грязь могла появиться там из-за плохого масла или при сборке, что тоже весьма вероятно. Поэтому, проверив новый насос, соберите его в стерильных условиях и смажьте маслом. Наличие пыли и прочих частиц недопустимо.
Нередко давление масла на холостых загорается и при попадании под редукционный клапан гряязи:
Данный клапан служит для сброса избыточного давления на больших оборотах. Если он не закроется до конца, то на ХХ давления будет не хватать. Многие автовладельцы используют следующий способ — на холодном моторе дают газа до отсечки. Грязь после этого вылетает, так как через клапан проходит густое масло.
А вот так выглядит грязь внутри:
Насос не выглядел сильно убитым, но даже по предельным зазорам он не смог создать нужного давления масла.
Теперь всё понятно, благодарю за информацию.