Иммобилайзер предназначен для защиты автомобиля от угона. Однако существует ряд случаев, когда эту систему следует отключить. Какие это случаи и есть ли способы отключить иммобилайзер на Ниве самостоятельно?

Что представляет собой иммобилайзер на Ниве?

Начнем с того, что отключить противоугонную систему на этой машине, просто сняв с нее разъем — нельзя. Иммобилайзер представляет собой целую сеть обмена данными между блоками ЭСУД и АПС через лини диагностики K-line. Необходимая информация, дающая добро на запуск двигателя находится в ЭБУ впрыска в виде кода в памяти EEPROM. А АПС-6, устанавливаемый на Нивы — всего лишь инструмент, при помощи которого иммобилайзер вообще функционирует.

Алгоритм простой:

1. Вы вставляете ключ в замок зажигания.
2. Антенна на замке считает чип внутри ключа.
3. Информация о чипе поступает в блок иммобилайзера.
4. АПС отправляет эти данные в ЭБУ двигателя.
5. Контроллер Niva Travel проверяет код ключа с кодом, записанным в EEPROM.
6. Если код совпадает, впрыск разблокирует форсунке и систему зажигания.
7. Если ключ без чипа или не распознан, или он вообще не от этой машины, то запуск будет запрещен.

Таким образом, отключить иммо на Ниве Тревал простым снятием разъема с АПС не получится. Но способы все же есть. Только вначале разберемся, зачем это нужно.

Для чего отключают иммобилайзер?

Первая и основная причина — это обход иммобилайзера для автозапуска. Используется данный метод обхода только теми, кто не желает устанавливать обходчик или испытывает с этим затруднения. Для всех остальных использование обходчика — это самая бюджетная мера для реализации автозапуска на Ниве.

Второй случай — отсутствие необходимости. Если обратиться к статистике угонов, то можно узнать, что Нива практически неинтересна автоворам. Машина не представляет в наше время какой-то ценности на рынке, а потому интерес в ее угоне полностью отпадает. К тому же, даже при наличии иммобилайзера ее можно угнать, о чем мы расскажем немного позже. А вот в где-нибудь в лесу далеко от цивилизации иммобилайзер может сыграть злую шутку с автовладельцем, особенно, если машина преодолевает водный брод. Намокнув, АПС может выйти из строя и завести потом автомобиль нельзя.

Способы обойти или отключит иммобилайзер на Ниве Шевроле

Существует множество методов. Каждая по-своему трудна, но дает нужный результат. Для начала перечислим их:

• Ввод экстренного кода. Мало, кто знает, но иммобилайзеры в автомобилях Lada поддерживают возможность ввода кода экстренного запуска двигателя при утере рабочих или обучающих ключей или их чипов. Мы не будем рассказывать об этой процедуре в подробностях, так как она заслуживает целой статьи, поэтому в следующий раз мы об этом обязательно напишем. Суть состоит в том, что водителю нужно педалью газа ввести определенную комбинацию цифр, которую, разумеется, нужно было задать до утери ключа.
• Подъехать к профессиональному диагносту. На блоке MP7.0 стирание памяти EEPROM займет около 10 минут. На блоке Bosch 7.9.7 — минут 30.
• Разобрать блок управления двигателем и выпаять оттуда микросхему 24c02. Очистив ее память через программатор и впаяв обратно, можно навсегда избавиться от иммобилайзера… ну или от ЭБУ, смотря кто это будет делать.
• Купить недорогой K-line адаптер, подключиться к ЭБУ напрямую, подав соответствующие плюсы в нужное место и записать память EEPROM символами «FFFFFF», что означают «единички». Но блоки Бош перед этим придется ввести в режим программирования, перепаяв резистор с одного места на другое.

Не так уж и просто, как кажется на первый взгляд. Если вы не дружите с компьютерной техникой, не имеете соответствующего адаптера, компьютера или программы, ваш вариант — второй. Если вы все же решились на самостоятельное удаление иммобилайзера из Lada Niva, то читаем дальше.

Инструкция по удалению иммобилайзера на Bosch 7.9.7+

Показываем на примере блока управления двигателем Нивы Шевроле. Вначале собираем все необходимое:

1. K-line адаптер VAG KLL или любой другой.
2. Скачиваем программу ChipLoader.
3. Разбираем ЭБУ и перепаиваем резистор (см. фото ниже)
4. Подключаем ЭБУ к адаптеру и блоку питания согласно схеме ниже.
5. Настраиваем соединение.
6. В программе Chip loader переходим на вкладку Bosch 797+.
7. Подаем питание на 43 пин через кнопку и сразу нажимаем «установить связь». Если связь установилась — все выполнено правильно. Если нет — что-то вы сделали не так.
8. Далее нажимаем «Считать EEPROM», затем «Загрузить EEPROM». Далее нужно выбрать файл с чистым EEPROM формата «.eep» .
9. На этом все. Не забудьте перепаять резистор обратно перед сборкой ЭБУ!

Внимание! EEPROM нужно загружать исходя из той прошивки, что загружена в блоке. Дампы с чистым EEPROM следующие: 22XC052S, 22YB072S, 33XCO305, B101CR02, B102CQ05, B102CR06, B102CR06, B103ER12, b104dq17, B104DR17, b105dq09, B105DR10, B108DQ09,b109dr02, b114er18, B119DQ01, b119dr02, B120EQ16, B120ER16, b120er17, b120er19,B122HR01, b122hr91, b126er02, B126ES01, B133ER17, B173DR01, B174CR03, B174CT04, b174dt07

СКАЧАТЬ АРХИВОМ

Выбрать нужно тот, что соответствует вашей прошивке!

Вот и все. Осталось проверить на машине. Если вы все сделали правильно, то двигатель запустится, лампа иммобилайзера загорится на 30 секунд, а в конце прозвучит два звуковых сигнала, если в ключе не будет чипа. Кстати, теперь в иммобилайзер можно прописать новые чипы.